近年来，纯电汽车取得了长足的发展，但也面临一系列问题，比如充电效率低就制约着它进一步的发展。


(相关资料图)

为解决这一问题，有车企另辟蹊径，比如蔚来就将目光瞄准了换电，几分钟就能让续航“满血复活”。

不过换电的建造成本很高，如果要大范围铺设，不但会带来很大的资金压力，而且由于换电站占地面积大，铺设起来的难度也不小。

所以还得回归技术本身，从提升充电效率这一根本出发，这才是降本增效的关键。

一旦充电几分钟就能补能200公里，那换电也就失去了存在的价值，而且还很有可能改变当下以燃油动力为主导的汽车市场格局，让纯电实现质的飞跃。

刚刚在成都车展首发亮相的智己LS6，就很值得我们关注，因为它能像快充手机一样实现快速补能，目前，这款车已经完成了在工信部的申报，预计年内将上市。

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最强800V，5分钟补能200公里不是梦

现在的快充手机，充电头几乎都是60W甚至更高的功率，而过去只有10W、15W，之所以充电功率越来越大，还是因为功率大了，充电也就快了。

而我们都知道，功率=电压*电流，所以提升功率要么是提升电压，要么是提升电流，不过提升电流会产生更大的热量，不利于温度控制。而电压和电流成反比，所以提升电压是提升功率的最佳方式。

给电动汽车充电也是这个道理。

目前主流的纯电汽车，电压都是250V-400V，而保时捷则是首个实现800V高压平台商业化的车企，Taycan就是首款基于800V的纯电汽车。

不过，充电不能只看充电装置，还要看设备自身是否支持。

保时捷Taycan虽然声称是800V，可实际上只是动力电池和驱动系统实现了800V化，空调压缩机、DCDC等零部件还是400V，甚至不少部件还是常规的48V。

但智己LS6就不同，它的800V可是实打实的真800V，包括电池、电机、电控、热管理系统和充电系统等。

说是800V，实际上智己LS6是基于行业顶尖的准900V双碳化硅高性能平台，实际的最高工作电压达到了875V，可谓“反向虚标”。

这带来的直接好处无疑是提升了充电速度。

智己LS6的峰值充电功率达到了396kW，最大充电倍率3.75C，最快只需14分钟即可完成从30%充至80%，而目前主流的纯电汽车通常需要40分钟以上。

如果从续航补能的角度来看，智己LS6只需5分钟就可补能200公里以上，10分钟可补能350公里，15分钟就可补能500公里，充电就跟加油一样方便。

由此可见，充电快、续航长，智己LS6彻底打消了消费者对纯电汽车的焦虑。它的出现很可能会对换电产生巨大影响，影响消费者购买决策。

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充电快只是基操，性能强才是王道

就像现在的手机进入快充时代一样，未来，随着智己LS6的上市，纯电动汽车也会进入快充时代。那个时候，充电快也将成为任何一款电动汽车的基本操作。

不过，真正到了那个时候，消费者已经不会再去关心充电效率了，而是要关心更多硬核的地方，比如性能。

对于纯电动汽车来说，极致的三电性能才是王道，这也是最能展示车企实力的地方。

智己LS6是首款搭载智己“全域800V双碳化硅平台”的量产车，除了800V带来的高效充电效率外，还具备强悍的三电性能。

目前已知的消息是，智己LS6将推出两款双电机版本，分高低功率，其中低功率版本搭载前后170kW/304kW的双电机组合，而高功率版本的数据就相当恐怖了，前电机的功率就达200kW，后电机更是做到了令人咋舌的379kW。

尤其值得一提的是，高功率版本采用的这个碳化硅后电机，最大输出功率及扭矩可达400kW和500Nm，最高转速高达21000转，高于特斯拉Model S Plaid版可输出20000转的电机，同时在体积和重量上却只与目前400V平台的200kW电机相当。

所以在系统579kW（787PS）的功率输出下，智己LS6双电机高功率版本的零百加速时间可以做到惊人的3.48秒，极速高达252km/h。

这已经比肩百万级的路特斯Eletre了，甚至要比号称地表最强燃油SUV的阿斯顿·马丁DBX707还要猛。

另外不得不强调的是，智己LS6还搭载了智己全栈自研的新一代超级集成式热管理系统，能够带来降温更快、续航精准、不惧低温、更加安全等众多优势。

比如在空调制冷方面，如果要将车内温度从65.7度降到25度，小鹏G6需要32分钟左右，而智己LS6只需15分钟。再比如智己LS6采用了新一代低温热泵技术，运行温度可以低至-18℃，相比常规-10℃的热泵，具备更强的极端天气适应能力。

尤其智己LS6还搭载SuperECO 整车能源管理策略，对于能耗的控制更加精准，不会像现在很多纯电汽车的表显续航那样太有误导性，这样也不会让用户担忧续航问题。

可见，有着极致三电性能的智己LS6，称之为百万内最强800V车型也不为过。

不过，百万级性能并不意味着它就要卖到百万元，智己LS6的最大惊喜还在于价格。

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从百万元到白菜价，

智己LS6实现快充和性能双平权

事实上，这两年已经有几款车型达到了800V水准，比如保时捷Taycan、路特斯Eletre等，不过它们几乎都是售价上百万的选手。

也就是说，目前要实现800V则需要大量的技术、资金支持，这就要求车企具备雄厚实力才行，而这样的纯电动汽车必然也是高端的代名词。这就意味着，普通消费者基本与800V纯电汽车无缘。

不过智己LS6就将打破这样的情况。

这次成都车展上，智己LS6就开启了盲订，并给出了足够惊喜的预售价区间23万-30万元，这预示着智己LS6实现了快充和性能的双平权，让普通消费者只需花20多万元，就能拥有百万级纯电汽车的体验。毫无疑问，这是下半年车市一大王炸事件。

但更大的意义还是在于，智己LS6有望依托如此高效的充电，改变当下还在以燃油动力为主的汽车市场格局。

因为智己LS6靠着800V技术，已经在续航、补能上比肩甚至超越了传统燃油车，在基本的用车习惯上已经与传统油车没有多大区别了。

但要知道，在相同的价位，选择智己LS6可以拥有比肩百万级超跑的性能，也有着纯电带来的超高行驶品质，更别提智己LS6还能带来传统油车无法带来的智能化体验。

比如智己LS6就将搭载全画幅数字驾舱屏，由26.3寸主屏+15.5寸副驾屏+10.5寸中控屏构成，并且主副屏还支持独立升降，三个屏幕之间还可进行信息交互。

另外，智己也强调，LS6将是继LS7后的又一款深度智能化落地产品，也是智己高端电动平台的最新产品，全系具备去高精地图的NOA能力，交付即搭载一键Ai代驾功能。

可以说，智己LS6相比同价位传统油车，在体验上能实现跨越式的全方位升维，而这正是当下汽车消费者“既要又要还要”的具体体现。

值得一提的是，智己LS6在开启盲订后，仅8小时内订单已突破6000台，可见这款车有多么吸引人。而有了智己LS6，你还会花差不多的钱去买燃油车吗？

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